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2011年6月13日（星期一）上午9点中华人民共和国铁道部将在铁道部调度楼1楼举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会。届时，铁道部*组成员、副部长胡亚东，铁道部总经济师余邦利，铁道部总工程师何华武将共同接受中外媒体采访，铁道部*治部副主任兼*治部宣传部部长、新闻发言人王勇平主持新闻发布会。[11:33][王勇平]:女士们、先生们，新闻界的朋友们，欢迎大家参加今天铁道部举办的新闻发布会。参加今天发布会的有中外媒体朋友260多人，借此机会，我们向长期以来关心和支持铁路工作的新闻界的朋友们表示衷心的感谢。[09:02][王勇平]:今天新闻发布会的主要内容是，京沪高铁开通运营和全国铁路7.1调图的有关情况，主发布人是铁道部副部长胡亚东先生。同时，铁道部总经济师余邦利先生；铁道部总工程师、中国工程院院士何华武先生也参加发布。他们将共同回答朋友感兴趣的问题。[09:03][王勇平]:大家知道京沪高铁是世界一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。从2008年4月18日全线开工以来，10多万铁路建设者夜以继日、埋头苦干历时3年多，建成世界一流的高速铁路，成为中国铁路现代化建设成果的重要标志，在中国铁路史上筑起了一座丰碑。[09:05][王勇平]:京沪高铁的开通运营和全国铁路7.1调图，将使中国铁路运营能力得到提升，对促进经济社会又好又快发展，更好地服务广大人民群众必将产生积极的影响。[09:05][王勇平]:下面请铁道部副部长胡亚东介绍相关的情况。[09:05][胡亚东]:各位新闻界的朋友：大家上午好！[09:06][胡亚东]:在全国上下喜迎中国共产*成立90周年之际，倍受关注的京沪高速铁路即将正式开通运营。今天，铁道部在这里召开京沪高铁开通运营新闻发布会，向中外媒体介绍京沪高铁和全国铁路71调图有关情况。在此，我代表铁道部和盛光祖部长欢迎大家参加今天的新闻发布会，同时也感谢新闻界朋友长期以来对铁路工作的关心和支持！[09:06][胡亚东]:京沪高铁自2008年4月18日正式开工以来，在*中央、国务院的亲切关怀和正确领导下，在国家有关部门、沿线各省市*委、*府和广大人民群众的大力支持下，各参建单位和十余万建设大*以极大的工作热情投身工程建设，集中优势资源，加强科学管理，推动技术创新，确保了工程建设有序顺利推进。现在可以告诉大家，京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面准备工作基本结束，已通过了初步验收和安全评估，认定其技术先进，质量可靠，安全有保证，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。[09:07][胡亚东]:我们可以自豪地说，京沪高铁是我国依靠自己的力量自主建设起来的里程碑式的工程，其显著特点可以概括为下列八个方面：[09:07][胡亚东]:1．工程规模最大。京沪高铁是我国以四纵四横为主骨架的快速铁路的重要组成部分，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，线路全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。[09:07][胡亚东]:2．技术标准最高。京沪高铁设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中是最高的。在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等技术领域开展了一系列技术创新，取得了一大批重大创新成果，是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准。[09:07][胡亚东]:3．工程质量一流。攻克了一系列控制难题，工程质量指标达到世界一流水平。工程质量一次检验合格率100%。线下基础稳定，路基工后沉降最大未超过2mm,桥梁墩台沉降未超过1mm，大大低于15mm的控制标准。轨道几何状态合格率100%，优良率98%。车体横向平稳性和垂向平稳性指标均为优。[09:08][胡亚东]:4．联调联试和运行试验最充分。自去年11月15日开始联调联试，采用先进的联调联试技术和方法，共进行了轨道、接触、通信信号、客运服务、列车空气动力学、桥梁动力性能等17大类600多个子项6000余个参数的测试及设备调整优化。截至今年5月10日，全线联调联试全部完成，共累计开行检测列车665列，检测动车组3365列，试验里程超过60万公里。[09:09][胡亚东]:从今年5月11日开始，京沪高铁全线以实际列车运行图为基础，进行了为期一个月的包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验，共开行试验列车1500列以上，里程超过200万公里。根据运行试验情况，铁路部门对部分系统进行了调整优化，进一步提高了轨道的平顺性和列车的舒适性。[09:10][胡亚东]:5．安全保障可靠。京沪高铁技术先进成熟，工程质量过硬，对运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都采取了有针对性的措施和预案，运营安全拥有可靠的保障。[09:11][胡亚东]:京沪高铁开通后，铁路部门将加强固定、移动设备设施运营维护，确保安全。比如，每天夜晚利用列车停驶的时间，对线路、接触等固定设备进行不少于4个小时的检查保养；每天早上正式列车开行前，双向对开确认列车，也就是不载人的空动车组列车对线路进行安全确认；每10天左右即开行安全检测车，对线路进行全面体检；每日开展动车组运用检修，同时依据走行公里和时间，严格实行五级修程等定期检修。[09:14][胡亚东]:京沪高铁建设了全方位的防灾安全监控系统。该系统由风监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统等构成，能在运营过程中及时监控地质灾害信息并采取相应措施。如地震监控子系统能在发生地震时及时准确监控地震波，并控制地震区域的列车减速或停止运行。京沪高铁全线共设置地震监控点31处、风速监测点167处、雨量监测点50处。[09:16][胡亚东]:今年5月25至26日，国内30名工程界知名院士、专家，对京沪高铁进行了检查评估。评估结果表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求，通信信号和牵引供电系统稳定可靠，CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求，运营安全保障设施齐全，开行方案合理，运营安全是有保证的[09:16][胡亚东]:6．第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。为最大限度方便沿线人民群众的出行，给旅客以充分的选择，在京沪高铁运营初期，我们计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。如果你乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩2小时。京沪高铁沿线省会车站都有始发列车开行。同时开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南～福州、上海虹桥～青岛、天津西～杭州、郑州～济南等等。[09:20][胡亚东]:为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况，在运价*策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，让广大旅客得到更多实惠。[09:22][胡亚东]:京沪高铁开通后，我们在既有京沪线仍然保留136对普速客车。京沪高铁开通初期，既有京沪线释放的运输能力每天可增运货物14万吨,年增加货运能力约5000万吨。[09:23][胡亚东]:7．第一次实行络售票。京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行络售票，旅客可以登录中国铁路客户服务中心站，按照提示购买铁路电子客票。[09:24]
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